Motairean Doras Sleamhnachaidh Trom-dhleastanais airson Pannalan Taigh-bathair 2x250kg: Sònrachaidhean Torque agus Cearcall Dleastanais

Tha e 03:00 sa mhadainn aig taigh-bathair logistics taobh a-muigh Rotterdam, agus tha doras a’ chidhe aig bàgh 14 dìreach air fosgladh airson an treas uair ann am fichead mionaid. Dà cheud is leth-cheud cileagram de phannal gach taobh, ceithir cheud is leth-cheud cileagram gach cearcall, agus feumaidh motair an obraiche an cuideam sin a ghluasad gu glan, a chumail an sin fhad ‘s a tha an forklift a’ dol seachad, agus an uairsin a dhùnadh a-rithist - uile taobh a-staigh a’ chearcall 8-diog a tha siostam riaghlaidh an taigh-bathair air a chlàradh airson an t-atharrachaidh.Sin an obair a dh’fheumas motair dorais sleamhnachaidh trom-dhleastanais a dhèanamh ann an taigh-bathair obrach, agus ’s e an roghainn innleadaireachd eadar DC gun bhruis 24V agus AC 220V an aon cho-dhùnadh a dh’innseas am mair am motair 3 millean cearcall no an loisg e a-mach aig 800,000.Às dèidh deich bliadhna de bhith a’ reic shiostaman dorais fèin-ghluasadach ann an taighean-bathair, goireasan poblach, agus làraichean gnìomhachais, tha mi air ionnsachadh nach eil an duilleag shònrachaidh a-riamh ag innse na sgeòil slàn - tha an àireamhachd torque, a’ chearcall dleastanais, agus am bàillidh seirbheis ag innse sin.

TL;DR

• Ailtireachd motair— Bidh 24V DC gun bhruis a’ buannachadh airson 2 phannal taigh-bathair 2x250kg; tha 220V AC iomchaidh ach tha e a’ cur ri sàbhailteachd agus cosgais fad-beatha.
• Matamataigs torque— Tha cuideam pannal 500kg ag eadar-theangachadh gu timcheall air 25-35 Nm aig siaft toraidh a’ motair às dèidh co-mheas gèar 1:15.
• Cearcall dleastanais— ’S e S3 cearcall eadar-amail le factar dleastanais 30% an àbhaist innleadaireachd airson 200+ cearcall gach sioft.
• Fad-beatha— 3 millean cearcall (10 bliadhna) airson DC gun bhruis an taca ri 1 millean airson motaran bruisichte àbhaisteach.
• Factar seirbheis— ’S e 1.15-1.25 an raon onarach; bu chòir ceist a chur air duilleag-shònrachaidh 1.0.

Aig 03:00 san taigh-bathair, feumaidh doras an doca gluasad 250 kg dà uair mus tig an t-atharrachadh gu crìch.

Chan e doras talla a th’ ann an doras doca taigh-bathair. Bidh doras talla taigh-òsta a’ fosgladh 200 uair san latha; bidh doras doca an taigh-bathair a’ fosgladh 200 uair mus tig crìoch air an t-siorram sa mhadainn. ’S e an ìre rothaireachd an caochladair as motha a tha a’ sgaradh motair dorais sleamhnachaidh trom-dhleastanais bho obraiche malairteach àbhaisteach, agus chan e a’ cheist innleadaireachd an urrainn don motair 250 kg a ghluasad - is e an urrainn don motair 250 kg a ghluasad ceithir cheud uair ann an siorram 8-uair gun na lùban a bhith ro theth.Sin a tha an sònrachadh cearcall dleastanais a’ ciallachadh ann an cleachdadh: is e buidseat teirmeach a th’ ann, chan e cuota cleachdaidh.

Tha am motair DC gun bhruis YF150 anns an raon trom-dhleastanais againn air a mheas airson 2 × 250kg (ris an can an duilleag sònrachaidh toraidh againn an obraiche comas 2250kg, leis gu bheil siostam an obraiche a’ toirt a-steach slighe, crios, agus pannal dorais a chuireas ris an luchd a dh’ fheumas am motair a ghluasad). Aig 03:00 sa mhadainn le gluasad 200-cearcall, bidh am motair a’ losgadh timcheall air aon uair gach 90 diog, a tha, air cearcall factar dleastanais S3 30%, a’ ciallachadh 27 diogan de ùine ruith agus 63 diogan de ùine fois. Is e an ùine fois a chumas lùban a’ motair fionnar, agus is e am factar dleastanais 30% an àireamh innleadaireachd a tha ag ràdh: aig an ìre cearcall seo, cha bhith am motair a’ teasachadh cus eadhon aig làn luchd air a mheas.

Anns an dàta stàlaidh againn air feadh nam pròiseactan taigh-bathair a chuir sinn air falbh thairis air an deich bliadhna a dh’ fhalbh, is e ìre rothaireachd doras an doca an caochladair a chuireas iongnadh air sgiobaidhean solarachaidh as motha.Bidh a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach a’ sònrachadh an dorais a rèir clas cuideam — 2 × 250kg, 2 × 400kg, 2 × 600kg — agus a’ dìochuimhneachadh a’ cheist mu ìre rothaireachd fhaighneachd.Tha sònrachadh motair eadar-dhealaichte aig doras 2 × 250kg a dh’fhosglas 50 uair san latha seach doras 2 × 250kg a dh’fhosglas 200 uair san latha, agus is e am mearachd solarachaidh le bhith a’ cleachdadh an t-sònrachadh nas aotroime a tha ag adhbhrachadh a’ chiad ghairm seirbheis sia mìosan an dèidh an stàlaidh. Tha mi air coiseachd a-steach do gu leòr thaighean-bathair far an do cheannaich an sgioba solarachaidh obraiche malairteach àbhaisteach airson tagradh trom-dhleastanais, agus tha cosgais an ath-chuir a bharrachd air an ùine downt an-còmhnaidh 3 uiread cosgais a’ motair cheart ro-làimh.

Carson a tha DC gun bhruis 24V a’ buannachadh airson geoimeatraidh pannal 2 × 250 kg

Chan e roghainn margaidheachd a th’ ann an ailtireachd DC gun bhruis 24V — ’s e roghainn innleadaireachd a th’ ann le builean tomhaiste airson luchd-obrach doras an taigh-bathair.Tha trì mion-fhiosrachadh innleadaireachd a’ dèanamh DC gun bhruis 24V mar an roghainn cheart airson pannalan taigh-bathair 2 × 250kg: dùmhlachd torque, fad-beatha, agus fuaim.A thaobh dùmhlachd torque, bidh motair DC gun bhruis YF150 a’ lìbhrigeadh 60W de chumhachd ainmichte aig 24V ann am pasgan 2.5kg, a bheir co-mheas cumhachd-gu-cuideam nach urrainn don motair bruis 220V AC co-ionann a mhaidseadh às aonais frèam nas motha. Rè fad-beatha, bidh an dealbhadh DC gun bhruis a’ cur às don chaitheamh bruis gualain a chuireas casg air motaran bruis gu timcheall air 1 millean cearcall - tha an YF150 air a mheas airson 3 millean cearcall agus 10 bliadhna de sheirbheis, agus is e sin an diofar eadar motair a chuir na àite aon uair ann am beatha togalach agus a chuir na àite trì tursan. A thaobh fuaim, bidh an dealbhadh DC gun bhruis a’ cur às don fhuaim frithidh bruis a chuireas 5 gu 10 dB ris air motaran bruis àbhaisteach, agus tha an YF150 air a mheas aig mullach fuaim 50 dB fo luchd, a tha fo ìre na stairsnich 55 dB airson àrainneachdan oifis is ospadail.

Tha an roghainn eile 220V AC fhathast ga chleachdadh ann an cuid de làraichean gnìomhachais, agus tha a chùis innleadaireachd fhèin aige. Tha motaran AC nas saoire gach watt aig a’ cheann àrd-chumhachd, agus faodar an ceangal gu dìreach ri cumhachd goireas às aonais an t-solar cumhachd 24V DC a dh’ fheumas ailtireachd DC gun bhruis.Airson tagraidhean taigh-bathair os cionn cuideam iomlan pannal 1500kg, bidh 220V AC a’ tòiseachadh a’ dèanamh ciall— bidh cosgais an t-solair cumhachd agus cosgais dì-cheangail sàbhailteachd airson ailtireachd DC 24V mòr gu leòr is gum bi AC a’ buannachadh air a’ chosgais stàlaichte iomlan. Ach airson raon nam pannalan 2 × 250kg, is e an DC gun bhruis 24V an àbhaist innleadaireachd, agus bidh an sgioba solarachaidh nach eil a’ tuigsinn an eadar-dhealachaidh a’ pàigheadh ​​​​air a shon ann an gairmean seirbheis.

Aon mhion-fhiosrachadh innleadaireachd a tha mi airson a chomharrachadh bho dhuilleag toraidh YF150, oir is e an seòrsa mion-fhiosrachaidh a tha luchd-ceannach ag ionndrainn: tha duilleag nan sònrachaidhean ag ràdh gu bheil am motair 24V / 60W, ach is e 24V / 120W tiotal tùsail an toraidh air an duilleag.’S e am figear 60W an cumhachd ainmichte a chaidh fhoillseachadh anns a’ chlàr shònrachaidhean; ’s e am figear 120W anns an tiotal an cumhachd as àirde as urrainn don motair a ghiùlan airson amannan goirid nuair a thòisicheas is a stadas an doras.Airson adhbharan solarachaidh, ’s e an cumhachd reataichte 60W an àireamh a tha cudromach airson obrachadh a-mach a’ chearcall-dhleastanais, agus ’s e am bàrr 120W an àireamh a tha cudromach airson iomall an torque. Bidh sinn a’ foillseachadh an dà àireamh oir feumaidh luchd-ceannach an dà àireamh, agus ’s e an mearachd as cumanta a chì mi ann an lèirmheasan RFQ a bhith gan measgachadh.

Matamataigs torque a cho-dhùineas am mair do motair no am bàsaich e

Chan eil an àireamhachd torque airson doras sleamhnachaidh 2 × 250kg iom-fhillte, ach tha e gun tròcair.Feumaidh an torque ainmichte aig siaft toraidh a’ motair a bhith nas motha na an torque luchd as miosa le factar sàbhailteachd de 1.5 gu 2.5x,agus chan e cuideam statach a’ phannail an luchd as miosa — is e an gluasad tòiseachaidh nuair a dh’fheumas am motair faighinn thairis air frith-bhualadh statach an dorais a bharrachd air neo-sheasmhachd a’ phannail bho stad marbh. Airson rèiteachadh pannal dùbailte 2 × 250kg, tha an torque luchd as miosa aig pannal an dorais timcheall air 100-150 Nm, a tha ag eadar-theangachadh gu timcheall air 7-10 Nm aig siaft toraidh a’ motair às deidh co-mheas gèar 1:15 air an YF150. Cuir am factar sàbhailteachd 2.5x ris, agus feumaidh am motair timcheall air 17-25 Nm a lìbhrigeadh aig an t-siaft toraidh gu leantainneach, le mullaichean de 30-35 Nm rè an gluasad tòiseachaidh.

Tha sònrachadh an YF150 a’ lìbhrigeadh 25-35 Nm aig an t-siaf toraidh fo luchd leantainneach, a tha ga chur dìreach aig an t-sònrachadh innleadaireachd airson doras dà-phannal 2 × 250kg.Sin as coireach gu bheil an YF150 air a mheas airson siostam obrachaidh comas 2250kg — is e cuideam a’ phannail 500kg an luchd statach, agus tha comas 2250kg a’ toirt a-steach na h-atharrachaidhean luchd fiùghantach a bharrachd air an iomall sàbhailteachd.Nuair a bhios sgiobaidhean solarachaidh a’ faighneachd dhomh a bheil an àireamh comas 2250kg “fìor” no margaidheachd, bidh mi a’ sealltainn dhaibh matamataig an torque: pannal 500kg × 2.5x factar sàbhailteachd × 1.8x factar sealach fiùghantach = comas èifeachdach 2250kg. Is e innleadaireachd an àireamh, chan e margaidheachd.

Tha trì mion-fhiosrachadh innleadaireachd cudromach an seo nach eil luchd-ceannach tric a’ toirt aire dhaibh.An toiseach, ’s e an co-mheas gèar an iomadaichear a thionndaidheas torque a’ motair gu torque dorais, agus ’s e an co-mheas 1:15 air an YF150 an co-mheas ceart airson clas 2 × 250kg.Bheireadh co-mheas gèar nas àirde (1:20, 1:30) barrachd torque ach astar dorais nas slaodaiche, rud nach urrainn don t-siostam riaghlaidh taigh-bathair a ghiùlan. Bheireadh co-mheas gèar nas ìsle (1:10, 1:12) astar dorais nas luaithe ach torque neo-iomchaidh airson an t-seusain tòiseachaidh.San dàrna àite, is e tar-chur gèar cnuimhe ann am bogsa gèar YF150 a bheir an torque gleidhidh don obraiche nuair a tha an doras na stad.— chan eil an gèar cnuimhe comasach air a dhràibheadh ​​air ais, agus tha sin a’ ciallachadh nach fheum am motair cumhachd a chleachdadh gus an doras a chumail fosgailte no dùinte.San treas àite, is e an ulbhaidh sioncronaich air a dhèanamh le aloidh sinc air an t-seafta toraidh a chumas a’ chrios dràibhidh bho bhith a’ sleamhnachadh aig àm an t-seabhag tòiseachaidh.— tha stuth an ulbhaidh nas cudromaiche na stuth a’ chrios, oir is e an ulbhaidh am pàirt a tha a’ giùlan a’ chaitheamh bho na cuairtean tòiseachaidh is stad.

Cearcall dleastanais S2 / S3 / S6: dè tha gach fear a’ ciallachadh airson seirbheis doras taigh-bathair

’S e seòrsachadh cearcall dleastanais IEC an cànan innleadaireachd a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh eadar motair geàrr-ùine agus motair dleastanais leantainneach, agus ’s e an sònrachadh cearcall dleastanais ceàrr am mearachd solarachaidh as cumanta a chì mi air RFQan doras taigh-bathair.Is e S2 dleasdanas geàrr-ùine — bidh am motair ag obair airson ùine shònraichte (S2-30 min, S2-60 min) agus an uairsin a’ gabhail fois airson ùine fhada gu leòr gus fuarachadh gu teòthachd an àile.’S e S2 an sònrachadh ceart airson doras èiginn a dh’fhosglas aon uair gach sioft, agus ’s e an sònrachadh ceàrr a th’ ann airson doras doca taigh-bathair a dh’fhosglas 200 uair gach sioft.Is e S3 dleasdanas cunbhalach eadar-amail — bidh am motair ag obair ann an cuairtean mìneachaidh (S3-30%, S3-50%, S3-60%) leis a’ cheudad mar an ùine ruith mar cho-roinn den ùine chearcaill iomlan.’S e S3-30% an àbhaist innleadaireachd airson dorsan doca taigh-bathair: 30 diogan de ùine ruith gach 100 diogan de ùine iomlan a’ chearcaill, leis an doras dùinte no fosgailte airson na 70 diogan a tha air fhàgail.Is e S6 dleasdanas leantainneach ùineil — bidh am motair ag obair gu leantainneach le atharrachaidhean luchdan ùineil, agus is e am factar dleasdanais an co-mheas eadar ùine ruith luchdaichte agus ùine iomlan a’ chearcaill.’S e S6 an sònrachadh ceart airson doras gnìomhachais a tha ann an gluasad cunbhalach (doras loidhne cruinneachaidh fèin-ghluasadach, mar eisimpleir), agus ’s e an sònrachadh ceàrr a th’ ann airson doras doca taigh-bathair aig a bheil amannan fois fada eadar cuairtean.

Tha motair YF150 anns an rèiteachadh trom-dhleastanais air a mheas airson cearcall dleastanais S3-30%, agus is e sin an àbhaist innleadaireachd airson an tagradh pannal taigh-bathair 2 × 250kg.Aig S3-30%, bidh am motair a’ ruith 30% den ùine agus a’ gabhail fois 70% den ùine, a bheir ùine fuarachaidh gu leòr dha na lùban gus fuireach taobh a-staigh na crìche teirmeach aig an ìre 200-cearcall-gach-shift.Nuair a bhios sgiobaidhean solarachaidh a’ faighneachd dhomh a bheil feum aca air sònrachadh cearcall-dleastanais nas àirde, is e am freagairt innleadaireachd cha mhòr an-còmhnaidh chan eil - tha an ìre 200-cearcall-gach-shift gu math taobh a-staigh buidseat teirmeach S3-30%, agus tha ùrachadh gu S3-50% no S6 a’ cur cosgais ris gun a bhith a’ cur ri beatha seirbheis a ghabhas cleachdadh.

Aon mhion-fhiosrachadh innleadaireachd a tha mi airson a chomharrachadh: is e sònrachadh teirmeach a th’ ann an sònrachadh cearcall dleastanais IEC, chan e sònrachadh caitheamh meacanaigeach.Is e fad-beatha 3 millean cearcall air an YF150 an ìre caitheamh meacanaigeach, agus tha e neo-eisimeileach bho shònrachadh cearcall dleastanais —Ruigidh motair a ruitheas aig S3-30% an ùine-beatha meacanaigeach 3 millean cearcall mus ruig e crìoch teirmeach sam bith, agus ruigidh motair a ruitheas aig S6-60% crìoch teirmeach mus ruig e an ùine-beatha meacanaigeach 3 millean cearcall. Airson tagraidhean doras taigh-bathair, is e an ùine-beatha meacanaigeach 3 millean cearcall an cuingealachadh ceangailteach, agus feumaidh an sònrachadh cearcall dleastanais a bhith àrd gu leòr gus am motair a chumail fionnar gu leòr gus an ùine-beatha meacanaigeach a ruighinn.

Còig modhan fàilligeadh a chunnaic mi nuair a tha cearcall dleastanais ro bheag

Nuair a bhios an cearcall dleastanais ro bheag airson an luchd-obrach fhèin, cha bhith am motair a’ fàiligeadh sa bhad - bidh e a’ fàiligeadh mean air mhean, agus tha na modhan fàilligeadh ro-innseach.Is e a’ chiad mhodh fàilligeadh cus teasachadh lùban motair,a nochdas mar a bhios am motair a’ tuisleachadh air dìon teirmeach, an uairsin a’ tuisleachadh nas trice, agus an uairsin a’ fàiligeadh tòiseachadh às deidh gluasad fada. Anns an dàta stàlaichear againn, is e modh fàilligeadh cus teasachadh an lùbadh an adhbhar as cumanta airson motair ùr a chuir na àite anns a’ chiad 18 mìosan de sheirbheis, agus tha e cha mhòr an-còmhnaidh air a lorg air ais gu sònrachadh cearcall dleastanais a bha ro bheag airson an ìre cearcall fhèin.Is e caitheamh bogsa gèar an dàrna modh fàilligeadh,a nochdas mar barrachd fuaim obrachaidh an dorais, an uairsin barrachd ùine rothaireachd an dorais, agus an uairsin caitheamh follaiseach air a’ ghèar cnuimhe. Tha bogsa gèar YF150 air a mheas airson an aon bheatha 3 millean rothaireachd ris a’ motair, ach bidh am bogsa gèar a’ caitheamh nas luaithe ma bhios am motair teth leis gu bheil an bealaidh a’ briseadh sìos aig teòthachd àrd.

Is e cus cuideim air an rianadair an treas modh fàilligeadh,a nochdas mar an rianadair a’ tuisleachadh air cus-shruth, an uairsin an doras a’ stad ann am meadhan a’ chearcaill, agus an uairsin an rianadair a’ fàiligeadh ri ath-shuidheachadh. ’S e an rianadair am pàirt a bhios a’ làimhseachadh an t-atharrachaidh tòiseachaidh, agus tha cearcall dleastanais ro bheag a’ ciallachadh gu bheil an t-atharrachadh tòiseachaidh a’ tachairt nas trice na as urrainn don rianadair a làimhseachadh.Is e sleamhnachadh crios an ceathramh modh fàilligeadh,a nochdas mar an doras a’ gluasad nas slaodaiche na an reasabaidh, an uairsin an doras a’ stad ann am meadhan a’ chearcaill, agus an uairsin caitheamh follaiseach air an ulbhaidh sinc alloy. Is e an crios am pàirt a tha a’ gluasad torque an motair chun an dorais, agus tha cearcall dleastanais ro bheag a’ ciallachadh gu bheil an crios a’ sleamhnachadh nas trice na tha an sònrachadh a’ ceadachadh.Is e an còigeamh modh fàilligeadh gluasad an encoder,a nochdas mar leughadh suidheachadh an dorais a’ gluasad bhon phuing suidhichte, an uairsin an doras a’ dol thairis air an t-suidheachadh fosgailte no dùinte, agus an uairsin an rianadair ag aithris mearachdan an encoder. Is e an encoder am pàirt a bheir fios air ais suidheachadh an dorais don rianadair, agus tha gluasad an encoder air a luathachadh leis a’ chearcall teirmeach a thig le cearcall dleastanais ro-mhòr.

Thar nam pròiseactan taigh-bathair a chuir sinn air falbh thairis air an deich bliadhna a dh’ fhalbh, tha na còig modhan fàilligeadh cunntachail airson timcheall air 90 sa cheud de ghairmean seirbheis motair anns a’ chiad 36 mìosan de sheirbheis.De na còig sin, tha cus teasachadh an lùbach agus caitheamh a’ bhogsa gèar cunntachail airson timcheall air 60 sa cheud, agus tha cus cus an rianadair, sleamhnachadh a’ chrios, agus gluasad an encoder cunntachail airson an 30 sa cheud a tha air fhàgail.Bidh an sgioba solarachaidh a shònraicheas a’ chearcall dleastanais cheart aig ìre an RFQ a’ seachnadh nan còig modhan fàilligeadh uile, agus bidh an sgioba solarachaidh a tha a’ fo-shònrachadh a’ chearcall dleastanais a’ pàigheadh ​​air a shon ann an gairmean seirbheis anns a’ chiad 18 mìosan.

A’ leughadh comharra an fhactar seirbheis: cuin a tha 1.0 onarach agus cuin nach eil

’S e am factar seirbheis an iomadachaidh a thionndaidheas cumhachd ainmichte a’ motair gu cumhachd a ghabhas cleachdadh leis a’ motair, agus ’s e an aon àireamh air an duilleag shònrachaidh a bhios luchd-ceannach a’ leughadh gu ceàrr as trice.Tha factar seirbheis de 1.0 a’ ciallachadh gum faod am motair a chumhachd ainmichte a lìbhrigeadh gu leantainneach gun a bhith ro theth,’S e sin am freagairt innleadaireachd onarach airson a’ mhòr-chuid de thagraidhean doras taigh-bathair.Tha factar seirbheis de 1.15 a’ ciallachadh gum faod am motair 15 sa cheud a bharrachd air a chumhachd ainmichte a lìbhrigeadh airson ùine ghoirid,’s e sin am freagairt innleadaireachd airson tagraidhean le atharrachaidhean tric ann an tòiseachaidh.Tha factar seirbheis de 1.25 a’ ciallachadh gum faod am motair 25 sa cheud a bharrachd air a chumhachd ainmichte a lìbhrigeadh airson ùine ghoirid,’s e sin am freagairt innleadaireachd airson tagraidhean le gluasadan tòiseachaidh glè àrd (dorsan gnìomhachais troma os cionn 1500kg).

Is e 1.15 am bàillidh seirbheis onarach airson doras pannal taigh-bathair 2 × 250kg, a bheir don motair an 15 sa cheud de rùm-cinn a dh’ fheumas e gus dèiligeadh ris an t-suidheachadh tòiseachaidh gun a bhith ro theth.Nuair a chì mi duilleag-chomharrachaidh le factar seirbheis de 1.0 airson tagradh doras taigh-bathair, bidh mi ag iarraidh an dàta teirmeach bhon t-solaraiche.— tha iomall teirmeach aig a’ motair nach eil an duilleag-shònrachaidh ga shanasachadh, no tha an solaraiche a’ rangachadh a’ motair aig a chrìoch iomlan. Tha an dà fhreagairt dligheach, ach feumaidh fios a bhith aig an sgioba solarachaidh dè am fear a tha iad a’ ceannach. Nuair a chì mi duilleag-shònrachaidh le factar seirbheis de 1.25 airson doras 2 × 250kg, bidh mi a’ faighneachd don t-solaraiche carson a tha an t-àite-cinn cho àrd — tha an doras ann an tagradh ìre rothaireachd glè àrd a tha a’ fìreanachadh an àite-cinn, no tha an solaraiche a’ cleachdadh an àite-cinn gus dìoladh a dhèanamh airson motair a tha ro bheag airson an tagraidh.

Anns an dàta stàlaichear againn, is e am bàillidh seirbheis an caochladair a tha a’ ro-innse as fheàrr am mair motair na 3 millean cearcall ainmichte.Mairidh motaran a tha air an stàladh le factar seirbheis de 1.0 timcheall air 2.5 millean cearcall ann an seirbheis taigh-bathair fìor, mairidh motaran a tha air an stàladh le factar seirbheis de 1.15 na 3 millean cearcall slàn, agus mairidh motaran a tha air an stàladh le factar seirbheis de 1.25 nas fhaide na 3 millean cearcall.Is e an sgioba solarachaidh a bhios a’ faighneachd a’ cheist mun fhactar seirbheis aig ìre an RFQ an sgioba solarachaidh nach fheum motaran a chur nan àite anns a’ chiad 36 mìosan de sheirbheis.

Dè a dh'fhaighnicheas tu mus cuir thu ainm ri òrdugh-ceannach motair dorais trom-dhleastanais

’S e an t-òrdugh ceannach an cothrom mu dheireadh aig a’ cheannaiche mearachdan ann an sònrachadh a’ motair a ghlacadh mus tèid an uidheamachd a chuir air falbh, agus tha sia ceistean ann a tha mi ag innse do gach ceannaiche faighneachd mus cuir iad ainm ris. Tha na freagairtean do na ceistean sin a’ sgaradh nan solaraichean a rinn an obair innleadaireachd bho na solaraichean a tha ag ath-reic motair coitcheann le leubail àbhaisteach.

Na sia ceistean ri faighneachd mus cuir thu d’ ainm ris a’ òrduigh airson motair dorais trom-dhleastanais:

• “Dè an torque ainmichte aig siaft toraidh a’ motair, agus dè an torque as àirde aig àm tòiseachaidh?”’S e an tòrc ainmichte an luchd leantainneach as urrainn don motair a lìbhrigeadh; ’s e an tòrc as àirde an rùm-cinn sealach aig àm tòiseachaidh. Airson doras 2 × 250kg, bu chòir an tòrc ainmichte a bhith co-dhiù 17-25 Nm agus bu chòir an tòrc as àirde a bhith co-dhiù 30-35 Nm.
• “Dè an rangachadh cearcall dleastanais aig an IEC, agus dè an àireamh as motha de chuairtean gach shift a tha an rangachadh a’ toirt taic dha?”’S e buidseat teirmeach an rangachadh cearcall dleastanais; ’s e an ìre as àirde de chuairtean gach gluasad an crìoch obrachaidh. Airson doras doca taigh-bathair, bu chòir am freagairt a bhith S3-30% le co-dhiù 200 cearcall gach gluasad.
• “Dè an fhactar seirbheis a th’ ann, agus a bheil e air a dhearbhadh gu teirmeach no dìreach àireamh margaidheachd?”Thig lùb teirmeach le factar seirbheis a tha air a dhearbhadh gu teirmeach; chan eil lùb teirmeach le àireamh margaidheachd. Is e 1.15 am factar seirbheis onarach airson 2 × 250kg.
• “A bheil am motair 24V DC gun bhruis no 220V AC, agus dè an ailtireachd solar cumhachd a th’ ann?”Feumaidh solar cumhachd 24V DC airson pannalan gun bhruis 24V; feumaidh dì-cheangal sàbhailteachd airson pannalan AC 220V. ’S e ailtireachd DC gun bhruis 24V an àbhaist innleadaireachd airson pannalan 2 × 250kg.
• “Dè an rangachadh IP a th’ aig cèis a’ motair, agus an deach a dhearbhadh an aghaidh jets uisge?”Tha IP54 a’ ciallachadh dìon bho dhuslach agus dìon bho uisge a’ frasadh; tha IP65 a’ ciallachadh dìon bho dhuslach agus dìon bho jets uisge. Airson tagraidhean doras taigh-bathair, is e IP54 an ìre as ìsle a tha iomchaidh.
• “Dè an ùine-beatha meacanaigeach a chaidh fhoillseachadh, agus a bheil e air a dhearbhadh le obair-lann deuchainn neo-eisimeileach?”Tha an YF150 air a mheas airson 3 millean cearcall / 10 bliadhna agus air a dhearbhadh gu CE. Tha duilleag-chomharrachaidh a tha a’ liostadh àireamh fad-beatha gun aithisg deuchainn treas-phàrtaidh ag iarraidh air a’ cheannaiche facal an t-solaraiche a ghabhail air a shon.

Do luchd-ceannach a tha airson dearbhadh a dhèanamh air na sònrachaidhean innleadaireachd an aghaidh iomraidhean gnìomhachais, anCatalog inbhean meacanaigeach ISOa’ buntainn ri cothromachadh motair agus sònrachaidhean crith, anInbhean innealan dealain rothlach IECcòmhdaich an rangachadh cearcall dleastanais, anCatalog innealan dealain rothlach IECa’ buntainn ris na mìneachaidhean air cumhachd ainmichte agus factar seirbheis, agus anCatalog dìon inntrigidh IECa’ mìneachadh an t-siostam rangachadh IP. Anns an dàta stàlaidh againn, tha na sònrachaidhean YF150 a bhios sinn a’ foillseachadh a rèir na tha luchd-obrachaidh taigh-bathair cruinneil a’ sònrachadh airson dorsan pannal dùbailte 2 × 250kg, agus anFosglaiche doras sleamhnachaidh gnìomhachais trom-dhleastanais 2 × comas 250kg / 2250kgsoithichean le teisteanas CE, fad-beatha meacanaigeach 3 millean cearcall, agus an sònrachadh cearcall dleastanais a dh’ fheumas matamataigs innleadaireachd. Do luchd-ceannach a tha airson beachdachadh air taghadh motair airson rèiteachadh taigh-bathair sònraichte, tha an sgioba innleadaireachd againn ri fhaighinn tronDuilleag conaltraidh YFBF.

Ceistean Bitheanta

Dè am meud motair a dh’ fheumas mi airson doras sleamhnachaidh 2x250kg?

Airson doras sleamhnachaidh dà-phannal 2x250kg (cuideam pannal iomlan 500kg), tha motair DC gun bhruis YF150 24V air a mheas airson comas 2250kg gach obraiche dorais. Tha an àireamhachd torque a’ tighinn a-mach gu timcheall air 25-35 Nm aig siaft toraidh a’ motair às deidh co-mheas gèar 1:15, le factar sàbhailteachd 2.5x gus dèiligeadh ri gluasadan tòiseachaidh is stad.

Dè an diofar eadar cearcall-obrach S2, S3 agus S6?

Is e S2 dleasdanas geàrr-ùine (ùine ruith mhìnichte agus an uair sin ùine fois); is e S3 dleasdanas cunbhalach bho àm gu àm le cuairtean air/ dheth mìnichte; is e S6 dleasdanas leantainneach cunbhalach le breiceadh motair. Airson luchd-obrachaidh doras taigh-bathair a dh’fhosglas is a dhùineas 200+ uair gach sioft, is e S3 le factar dleasdanais 30% an àbhaist innleadaireachd.

Carson a thaghas tu 24V DC gun bhruis seach 220V AC airson dorsan taigh-bathair?

Bheir DC gun bhruis 24V dùmhlachd torque nas fheàrr, fuaim nas ìsle (mullach 50 dB air YF150), fad-beatha nas fhaide (3 millean cearcall an aghaidh 1 millean airson motaran bruis àbhaisteach), agus obrachadh ìosal-bholtaids nas sàbhailte airson sgiobaidhean cumail suas. Tha 220V AC fhathast air a chleachdadh ann an cuid de làraichean gnìomhachais ach tha feum air dì-cheanglaichean sàbhailteachd a bharrachd agus luchd-obrach air an trèanadh.

Dè an ùine-beatha àbhaisteach a th’ aig motair doras sleamhnachaidh trom-dhleastanais?

Tha motair DC gun bhruis YF150 air a mheas airson 3 millean cearcall agus 10 bliadhna de sheirbheis. Anns an dàta stàlaidh againn thar stàlaidhean taigh-bathair, tha an fhìor bheatha taobh a-staigh 10 sa cheud den t-sònrachadh ainmichte nuair a bhios an

Dè an ùine-beatha àbhaisteach a th’ aig motair doras sleamhnachaidh trom-dhleastanais?

Tha motair DC gun bhruis YF150 air a mheas airson 3 millean cearcall agus 10 bliadhna de sheirbheis. Anns an dàta stàlaidh againn thar stàlaidhean taigh-bathair, tha an fhìor bheatha taobh a-staigh 10 sa cheud den t-sònrachadh ainmichte nuair a tha an cearcall dleastanais air a shònrachadh gu ceart.

An urrainn dha aon obraiche motair doras dà-phannal 2x250kg a làimhseachadh?

'S e. Tha comas luchdaidh 2250kg aig an obraiche motair YF150, a tha a' còmhdach rèiteachadh dà-phannal 2x250kg (cuideam pannal 500kg a bharrachd air frith-rathad agus luchd gaoithe). Airson dorsan gnìomhachais nas truime os cionn 1500kg, tha sinn a' moladh rèiteachadh dà-motair le smachdan sioncronaichte.

Dè an ìre fuaim a th’ ann am motair doras sleamhnachaidh DC gun bhruis?

Tha am motair YF150 air a mheas aig ìre fuaim 50 dB fo luchd, a tha nas ìsle na an ìre as àirde de 55 dB airson oifisean is ospadalan. Bidh an gèar cnuimhe agus an tar-chuir gèar helical aonaichte a’ cumail fuaim meacanaigeach ìosal, agus bidh an dealbhadh DC gun bhruis a’ cur às don fhuaim suathaidh bruis a chuireas 5-10 dB ris na motaran bruisichte àbhaisteach.