TL;DR

• Bidh motair dorais fèin-ghluasadach caol BF150 a’ ruighinn àirde stàlaichte 120mm agus a’ lìbhrigeadh comas cuideam dorais 150kg agus astar fosglaidh as àirde de 2.5m/s - tomhasan a dh’ fheumadh roimhe seo taighean motair 180mm+.
• Feumaidh tagraidhean le inntrigeadh farsaing (fosgladh soilleir 3.0m gu 6.0m) tòrc motair sgaoilte thairis air criosan dràibhidh dùbailte, a’ cur às don chunnart fàilligeadh aon-phuinge a tha an lùib siostaman dràibhidh meadhanach.
• Bidh teicneòlas motair DC gun bhruis 24V a’ lughdachadh caitheamh cumhachd cùl-taic gu 3.5W, a’ coinneachadh ri riatanasan cumhachd cùl-taic Stiùireadh ErP an EU gun a bhith a’ ìobairt freagairt torque.
• Tha an rianadair leabaithe aig a’ BF150 a’ toirt taic do lùban astar fosglaidh prògramaichte, amalachadh mothachairean sàbhailteachd (radar + foto-chealla), agus cuir-a-steach eadar-ghlasaidh rabhaidh teine ​​airson gèilleadh ri riaghailtean thogalaichean malairteach.
• Airson slabhraidhean reic, goireasan cùram slàinte, agus cinn-uidhe puirt-adhair, leigidh am pròifil caol 120mm le stàladh ann am beàrnan mullaich cho tana ri 150mm, a’ seachnadh atharrachaidhean structarail cosgail.

Airson bhliadhnaichean, bha innleadairean pròiseict agus manaidsearan solarachaidh an aghaidh co-rèiteachadh mì-chofhurtail: bha feum aig fosglaidhean inntrigidh farsaing air motaran dorais fèin-ghluasadach cumhachdach, ach thàinig na motaran sin ann an taighean mòra a dh’ fheumadh beàrnan domhainn sa mhullach no suidheachadh uachdar fosgailte. Bidh am BF150 ag atharrachadh a’ cho-aontar seo gu tur. Aig àirde stàlaichte 120mm, bidh am motair dorais fèin-ghluasadach caol seo a’ lìbhrigeadh comas cuideam dorais 150kg agus astaran fosglaidh suas ri 2.5m/s - coileanadh a dh’ fheumadh siostaman traidiseanta taighean motair 180mm no nas àirde gus a choileanadh. Tha mi air seo fhaicinn gu dìreach ann am pròiseactan ath-shuidheachaidh far nach b’ urrainn don doimhneachd mullaich a th’ ann mar-thà tomhasan motair àbhaisteach a ghabhail a-steach, agus b’ e an roghainn eadar ath-obair structarail daor no gabhail ri taigh motair fosgailte a chuir bacadh air dealbhadh an taobh a-staigh. Bidh am BF150 a’ cuir às don duilgheadas sin le bhith a’ sgaoileadh torque thairis air ailtireachd dràibhidh crios dùbailte an àite a bhith ga chruinneachadh ann am bloc motair meadhanach singilte. Tha an t-atharrachadh dealbhaidh seo cudromach airson inntrigidhean farsaing a’ dol thairis air 3.0m gu 6.0m, leis nach eil am motair na shuidhe mar bhacadh corporra ann am meadhan an fhosglaidh tuilleadh. Bidh an siostam cumhachd DC gun bhruis 24V a’ cumail caitheamh cùl-taic aig 3.5W, a tha a’ sàsachadhStiùireadh ErP an EUriatanasan airson cumhachd cùl-taic gun a bhith a’ sparradh co-rèiteachaidhean air freagairt torque rè obrachadh gnìomhach. Is e an rud a tha ga dhèanamh practaigeach seach teòiridheach an rianadair leabaithe: bidh e a’ làimhseachadh lùban astair prògramaichte, ag amalachadh le mothachairean sàbhailteachd radar agus photocell, agus a’ gabhail ri comharran eadar-ghlasaidh rabhaidh teine ​​airson gèilleadh ri briseadh-a-mach èiginn. Airson togalaichean malairteach le beàrnan mullaich cho tana ri 150mm, tha am pròifil caol 120mm a’ ciallachadh stàladh gun ghearradh a-steach do eileamaidean structarail, a’ sàbhaladh buidseat a’ phròiseict agus clàr-ama togail.

Carson a dh’fheumadh inntrigidhean farsaing motaran mòra - agus dè a dh’atharraich

Bha an fhìrinn fiosaigeach sìmplidh: bha feum aig aon motair a bha a’ draibheadh ​​duilleag dorais leathann air toradh torque gu leòr gus faighinn thairis air inertia agus strì na gaoithe thar raon 3.0m gu 6.0m, agus bha feum aig an torque sin air armature mòr, bogsa gèar trom, agus taigheadas mòr gus teas a sgaoileadh. Bha siostaman dràibhidh meadhanach a’ cur a h-uile cumhachd meacanaigeach ann an aon àite fiosaigeach, agus mar sin bha aig taigheadas a’ motair ri fàs a rèir leud an dorais. Sin as coireach gu robh motaran dorais fèin-ghluasadach traidiseanta airson inntrigidhean leathann mar as trice a’ tomhas 180mm no barrachd ann an àirde. Ghabh a’ ghnìomhachas ris an seo mar chuingealachadh do-sheachanta.

Dualchas Taigheadais Motair 180mm: Carson a dh’ fheumas Dealbhaidhean Traidiseanta Atharrachadh Mullach Structarail

Bidh motaran dràibhidh meadhanach traidiseanta le taighean 180mm+ ag adhbhrachadh sreath de dhuilgheadasan stàlaidh. Ann an togalaichean malairteach le beàrnan àbhaisteach 150mm den mhullach, chan eil na motaran seo idir iomchaidh. Bha na roghainnean gann: am mullach a leigeil sìos nas fhaide gus beàrnan nas doimhne a chruthachadh, am motair a chuir air an uachdar agus gabhail ri puing follaiseach, no mullach structarail atharrachadh. Chan eil gin dhiubh sin saor.Stèidhichte air tuairmsean pròiseict àbhaisteach, faodaidh mullach a leigeil sìos no eileamaidean structarail atharrachadh gus motair 180mm a ghabhail a-steach 15% gu 25% a chur ri buidseat stàlaidh an dorais.Ann an suidheachaidhean ath-shuidheachaidh, bidh a’ chosgais seo ro àrd. Tha dìleab an taighe 180mm fhathast ann oir b’ e seo an aon shlighe innleadaireachd a bha ri fhaighinn nuair a bha luchd-dealbhaidh den bheachd gum feumadh aon phuing motair a h-uile feachd dràibhidh a lìbhrigeadh.

Ailtireachd Torque Sgaoilte: Mar a chuireas Draibh Crios Dùbailte às do Mheud Motair Meadhanach

Is e am prìomh atharrachadh gluasad bho aon dhràibhear meadhanach gu ailtireachd torque sgaoilte. An àite aon motair mhòr a’ sparradh aon chrios dràibhidh, bidh am BF150 a’ cleachdadh dà chrios dràibhidh sioncronaichte le torque air an sgaoileadh air feadh slighe an dorais. Tha seo a’ ciallachadh nach fheum aon bhloc motair an siostam meacanaigeach gu lèir a chumail. Faodaidh na h-aonadan motair fa leth a bhith caol oir bidh gach fear a’ làimhseachadh cuibhreann den luchd iomlan, sioncronaichte gus fulangas siubhail crios ±2mm a chumail suas thairis air fad an dorais.A rèirInbhe ENdàta air seòrsachadh siostaman dorais fèin-ghluasadach, tha ailtireachd dràibhidh sgaoilte air an aithneachadh barrachd is barrachd airson earbsachd nas fheàrr ann an tagraidhean malairteach àrd-thrafaig.Chan e dìreach bòidhchead a tha ann a bhith a’ cuir às do mheud a’ mhotair mheadhanaich—bidh e a’ toirt air falbh aon phuing fàilligeadh meacanaigeach. Ma bhios duilgheadas ann le aon aonad dràibhidh, bidh an dàrna fear a’ cumail smachd air obrachadh seach a bhith a’ fàgail an dorais gu tur gun obair.

Taobh a-staigh a’ BF150: Àirde 120mm agus Comas 150kg ann an Aon Taigheadas

Tha siostam motair DC gun bhruis 24V aig an BF150 le bogsa gèar lughdachadh planaid ann am pròifil àirde stàlaichte 120mm. Coileanaidh seo comas cuideam dorais 150kg le astaran fosglaidh as àirde suas ri 2.5m/s. Tha an taigheadas teann ag amalachadh a’ motair, an rianadair, agus an uidheam dràibhidh ann an aon cho-chruinneachadh a thèid a chuir dìreach a-steach do bheàrnan àbhaisteach sa mhullach.Tha stàlaidhean àbhaisteach a’ sealltainn gum faod am pròifil 120mm a bhith air a chuir suas ann am beàrnan mullaich cho tana ri 150mm, agus is e sin an doimhneachd àbhaisteach anns a’ mhòr-chuid de thogalaichean malairteach.Tha mi air am motair seo a shònrachadh airson pròiseactan far an do chuir an t-ailtire às do uidheamachd sam bith a bha ri fhaicinn air an uachdar, agus b’ e an àirde 120mm an aon shònrachadh a leig le gèilleadh gun cho-rèiteachaidhean dealbhaidh.

Motair DC gun bhruis 24V: Dlùths Cumhachd an taca ri Motair Inntrigidh AC Traidiseanta

Bidh motaran DC gun bhruis a’ lìbhrigeadh dùmhlachd cumhachd nas àirde na motaran inntrigidh AC den aon toradh leis gu bheil an rotor magnet maireannach a’ cuir às do chall copair anns a’ chuairt rotor, agus tha co-ghluasad dealanach a’ dol an àite bruisean meacanaigeach a chruthaicheas suathadh agus caitheamh.Airson tagraidhean dorais fèin-ghluasadach, tha seo a’ ciallachadh gu bheil am BF150 a’ coileanadh comas 150kg bho chruinneachadh motair a tha timcheall air 40% nas lugha ann an àirde na siostaman motair inntrigidh AC co-ionann.’S e roghainn a dh’aona ghnothach a th’ ann am bholtaids obrachaidh 24V: cumaidh e an siostam ann an seòrsachadh bholtaids ro-ìosal, a’ lughdachadh riatanasan sàbhailteachd dealain agus iom-fhillteachd teisteanas stàlaidh ann am mòran uachdranasan. Is e an co-rèiteachadh gu bheil feum aig rianadairean DC gun bhruis air eileagtronaig nas sofaistigichte na smachdan conaltraidh AC sìmplidh, ach bidh an rianadair freumhaichte anns a’ BF150 a’ dèiligeadh ris an iom-fhillteachd seo gu h-inntinneach. Is e an toradh uèirleadh stàlaidh a tha nas sìmplidh na rèiteachaidhean motair trì-ìrean traidiseanta, le cuir-a-steach AC 230V aon-ìre air a thionndadh gu 24V DC gu h-inntinneach.

Èifeachdas bogsa gèar: Carson a tha lughdachadh planaid nas fheàrr na gèar cnuimhe aig cearcallan dleastanais àrd

Bidh am BF150 a’ cleachdadh bogsa gèar lughdachadh planaid seach siostam gèar cnuimhe. Tha seo cudromach leis gu bheil èifeachdas nas ìsle aig gèaraichean cnuimhe - mar as trice 60% gu 80% - air sgàth suathadh sleamhnachaidh eadar a’ chnuimh agus a’ chuibhle. Bidh siostaman gèar planaid, an coimeas ri sin, a’ coileanadh èifeachdas 95% gu 98% gach ìre leis gu bheil cumhachd a’ dol tro iomadh gèar planaid ann an conaltradh rollaidh.Aig cearcallan dleastanais àrd a tha àbhaisteach do chrìochan puirt-adhair no prìomh dhorsan ospadal, far am faod dorsan obrachadh 50,000+ cearcall gach bliadhna, bidh eadar-dhealachadh èifeachdais 15% ag eadar-theangachadh gu dìreach gu gineadh teas, caitheamh lùtha, agus caitheamh fad-ùine.Bidh an siostam planaideach cuideachd a’ gineadh nas lugha de ghluasad-cùil, a leasaicheas cruinneas smachd suidheachaidh airson lùban fosglaidh prògramaichte agus gnìomhan stad sàbhailteachd. Tha mi air siostaman gèar-chnuimhe a chur nan àite ann an àiteachan làn trafaic far an robh an teas cruinnichte bho neo-èifeachdas ag adhbhrachadh fàilligeadh ro-luath insulation motair. Bidh an dòigh-obrach planaideach a’ seachnadh seo gu tur.

Tagraidhean Inntrigidh Farsaing: 3.0m gu 6.0m Coileanadh Fosglaidh Shoilleir

Tha dùbhlan meacanaigeach sònraichte ann an tagraidhean inntrigidh farsaing: bidh aon duilleag dorais a tha a’ dol thairis air 3.0m gu 6.0m a’ cruinneachadh inertia mòr agus tha e fo ùmhlachd eadar-dhealachaidhean cuideam gaoithe a bhios ag àrdachadh le àirde an dorais. Bidh am BF150 a’ dèiligeadh ris an seo tro shioncronachadh motair dùbailte agus criosan dràibhidh sgaoilte a chuireas an fheachd an sàs gu cothromach thairis air leud iomlan an dorais.Stèidhichte air comharran-tomhais gnìomhachais, bidh siostaman dà-dhràibhidh airson inntrigidhean farsaing a’ cumail suas fulangas siubhail crios ±2mm, rud a tha riatanach airson obrachadh rèidh paidhir dhorsan gun cheangal no caitheamh neo-chothromach air rolairean stiùiridh.Tha an comas luchd 150kg a’ gabhail a-steach chan e a-mhàin cuideam duilleag an dorais ach cuideachd na luchdan fiùghantach bho luathachadh agus lughdachadh astar rè cearcall fosglaidh.

Sioncronachadh dà-motair: Fulangas siubhail crios ±2mm airson paidhrichean dorais 6.0m

’S e sioncronachadh an duilgheadas innleadaireachd as cudromaiche airson dorsan leathann le siostaman dràibhidh dùbailte. Ma dh’fhalbhas an dà motair eadhon beagan a-mach à ìre, bidh feachdan lùbach a’ cur cuideam air an t-siostam treòrachaidh agus a’ cruthachadh caitheamh rolair neo-chothromach. Bidh am BF150 a’ cleachdadh rianadair leabaithe le fios air ais suidheachaidh fìor-ùine gus co-thaobhadh siubhail a’ chrios a chumail taobh a-staigh ±2mm.Tha an fulangas seo nas teinne na an sònrachadh ±5mm a tha cumanta ann an siostaman bunaiteach dà-motair, agus tha e cudromach leis gu bheil mì-thaobhadh rolair treòrachaidh nas fhaide na 3mm mar as trice ag adhbhrachadh fuaim a ghabhas cluinntinn agus caitheamh nas luaithe ann an siostaman slighe.Bidh an sioncronachadh a’ tachairt gu leantainneach rè obrachadh, chan ann a-mhàin aig toiseach no deireadh an turais, a chuireas casg air an gluasad mean air mhean a dh’ fhaodadh tachairt ann an siostaman a tha an urra ri suidsichean crìche meacanaigeach a-mhàin. Airson paidhir dorais 6.0m de leud, bidh eadhon 2mm de shiubhal eadar-dhealaichte aig aon cheann a’ cruthachadh mì-thaobhadh cha mhòr do-fhaicsinneach, ach tha e gu leòr airson obrachadh rèidh agus beatha fhada nam pàirtean a chumail suas.

Seasmhachd Luchd-gaoithe: Mar a bhios am BF150 a’ dèiligeadh ri Eadar-dhealachadh Cuideam 800Pa air Dorsan Glainne Àrda

Bidh dorsan glainne àrda air beulaidhean leathann ag obair mar shiolan. Faodaidh eadar-dhealachadh cuideim de 800Pa - an seòrsa a chruthaichear le siostaman HVAC thogalaichean no gaothan aig beulaidhean thogalaichean - feachd mhòr a chuir air duilleag dorais 3.0mx 3.0m. Tha comas 150kg agus astar as àirde de 2.5m/s aig BF150 a’ toirt seachad tòrc glèidhte gus faighinn thairis air na luchdan sealach sin.A rèirInstitiud Doras is Bathar-cruaidhA rèir stiùiridhean stàlaidh, bu chòir siostaman inntrigidh airson togalaichean malairteach a bhith air an sònrachadh le tèarmann torque de 30% co-dhiù os cionn an luchd obrachaidh a chaidh obrachadh a-mach gus gabhail ri cuideam gaoithe agus buaidhean cruach HVAC.Tha an dràibh crios dùbailte sgaoilte a’ cuideachadh an seo leis gu bheil an luchd gaoithe a’ buntainn ri uachdar iomlan an dorais, agus tha puingean conaltraidh dùbailte a’ seasamh an aghaidh claonadh aon phuing dràibhidh leigeil le deformachadh duilleag dorais. Ann an cleachdadh, tha seo a’ ciallachadh gu bheil an doras a’ leantainn air ag obair gu rèidh rè suidheachaidhean a dh’ fhaodadh siostam dràibhidh aon-phuinge a stad no cus a chuir air.

Amalachadh Togalach Smart: Sàbhailteachd, Teine, agus Gèilleadh Cumhachd

Chan e dìreach siostam dràibhidh meacanaigeach a th’ anns a’ BF150. Tha an rianadair leabaithe aige a’ toirt seachad na h-eadar-aghaidhean dealanach a dh’ fheumas siostaman fèin-ghluasaid thogalaichean an latha an-diugh. Tha lùban astair prògramaichte, cuir-a-steach mothachaidh sàbhailteachd, agus ceanglaichean eadar-ghlasaidh inneal-rabhaidh teine ​​​​nan feartan àbhaisteach seach rudan a bharrachd roghainneil.A rèirEN 16005Thathas a-nis a’ meas dàta mu inbhean sàbhailteachd dorsan fèin-ghluasadach, smachdan le cuir-a-steach mothachaidh sàbhailteachd amalaichte agus pròifilean gluasad prògramaichte mar riatanasan bunaiteach airson stàlaidhean malairteach ùra ann am margaidhean Eòrpach.Tha ailtireachd DC gun bhruis 24V cuideachd a’ cur ri gèilleadh ri riatanasan lùtha: tha an caitheamh cùl-taic 3.5W a’ coinneachadh ri riatanasan Stiùireadh ErP an EU gun a bhith feumach air modúl riaghlaidh cumhachd air leth.

Lùban Astair Prògramaichte: Pròifilean Tòiseachaidh Bog, Siubhal Luath, agus Luathachaidh

Leigidh an rianadair leabaithe prògramadh trì ìrean gluasaid fa leth: tòiseachadh bog airson luathachadh socair, siubhal luath aig an astar as àirde a chaidh a rèiteachadh, agus lughdachadh fo smachd mus ruig an doras a shuidheachadh gu tur fosgailte no dùinte.Tha stàlaidhean àbhaisteach a’ sealltainn gu bheil luathachadh tòiseachaidh bog de 0.5m/s² a’ lughdachadh cuideam meacanaigeach as àirde air bathar-cruaidh dorais le timcheall air 40% an taca ri tòiseachaidhean làn-astar sa bhad.Tha seo a’ leudachadh beatha rolairean treòrachaidh, crochairean dorais, agus siostaman slighe. Bidh an ìre siubhail luath a’ cumail suas goireasachd an neach-cleachdaidh—chan eil duine airson feitheamh ri doras slaodach—ach bidh an lughdachadh fo smachd aig deireadh an turais a’ cur casg air na buaidhean cruaidh a dh’ adhbhraicheas fuaim agus caitheamh. Bidh an rianadair a’ stòradh iomadh pròifil, a’ leigeil le diofar lùban airson diofar shuidheachaidhean cleachdaidh: pròifil socair airson goireasan cùram slàinte far am faodadh euslaintich a bhith a’ gluasad gu slaodach, agus pròifil nas freagairtiche airson àrainneachdan reic far a bheil meud trafaic mar phrìomhachas.

Glasadh-rabhaidh teine: Gèilleadh ri EN 16005 agus riatanasan briseadh-a-mach èiginn

Tha glasadh-teine ​​na riatanas do-sheachanta airson siostaman inntrigidh thogalaichean malairteach. Gabhaidh an rianadair BF150 ri cuir-a-steach comharra rabhaidh teine ​​a bhrosnaicheas fosgladh dorais sa bhad agus a chumas an doras fosgailte airson falbh ann an èiginn.A rèirEN 16005dàta air inbhean sàbhailteachd dorais fèin-ghluasadach, chan fhaod feachd briseadh èiginn a bhith nas àirde na 220N airson leigeil ma sgaoil le làimh, agus feumaidh an doras a bhith làn fhosgailte taobh a-staigh 5 diogan bho ghnìomhachadh an rabhaidh.Tha am BF150 a’ coinneachadh ris an riatanas seo tro a chomas cumhachd cùl-taic èiginn 24V agus dealbhadh meacanaigeach an inneil-brisidh. Tha an rianadair leabaithe cuideachd a’ toirt taic do amalachadh le lùban lorgaire ceò agus siostaman riaghlaidh teine ​​thogalaichean, a’ toirt seachad aon phuing eadar-aghaidh airson gnìomh sàbhailteachd an dorais gu lèir. Tha mi air an siostam seo a shònrachadh airson pròiseactan ospadail far a bheil gèilleadh teine ​​air a sgrùdadh gach bliadhna, agus tha an dòigh-obrach aonaichte a’ sìmpleachadh an dà chuid stàladh agus sgrùdadh.

Suidheachaidhean Stàlaidh Far a bheil am Pròifil Caol 120mm a’ Sàbhaladh Buidseat a’ Phròiseict

Chan e leasachadh mean air mhean a th’ anns a’ phròifil caol 120mm. ’S e an diofar a th’ ann eadar stàladh sìmplidh agus dàil pròiseict anns a bheil atharrachaidhean structarail. Ann am pròiseactan ath-shuidheachaidh, is e beàrnan mullaich a th’ ann mar-thà – tha gearradh cruadhtan no stàilinn gus barrachd doimhneachd a chruthachadh daor, mì-rianail, agus gu tric do-dhèanta ann an togalaichean le daoine.Stèidhichte air tuairmsean àbhaisteach airson togail malairteach, faodaidh atharrachadh structar na mullaich gus motair 180mm a ghabhail a-steach ann am beàrn 150mm cosg eadar $800 agus $1,500 gach doras ann an saothair agus stuthan a bharrachd, gun a bhith a’ toirt a-steach a’ bhriseadh air àiteachan a tha fo chleachdadh.Tha am BF150 a’ seachnadh seo gu tur. Tha an àirde 120mm a’ freagairt taobh a-staigh beàrnan àbhaisteach 150mm sa mhullach le àite-stàlaidh a bharrachd.

Doimhneachd Beàrn na Mullaich: 150mm as ìsle an taca ri 250mm+ airson Motaran Traidiseanta

Bidh togail thogalaichean malairteach àbhaisteach anns a’ mhòr-chuid de mhargaidhean a’ cleachdadh beàrnan mullaich de dhoimhneachd 150mm gu 200mm. Tha seo a’ gabhail a-steach solais, griolan HVAC, agus pìoban dealain bunaiteach. Feumaidh motaran dorais fèin-ghluasadach traidiseanta le taighean 180mm doimhneachd beàrnan mullaich 250mm no barrachd aon uair ‘s gu bheil camagan sreap agus fulangas stàlaidh air an toirt a-steach.Tha an doimhneachd as ìsle de 150mm anns a’ mhullach airson a’ BF150 a’ ciallachadh gun gabh a stàladh anns a’ mhòr-chuid de thogalaichean malairteach a th’ ann mar-thà gun atharrachadh structarail, ach bhiodh feum air doimhneachadh beàrnan ann an timcheall air 60% de stàlaidhean àbhaisteach airson motaran traidiseanta a rèir sgrùdaidhean gnìomhachais.Tha a’ bhuannachd seo a thaobh an t-sònrachaidh as follaisiche ann an ath-nuadhachadh thogalaichean dualchais, far am faodadh riatanasan glèidhteachais cuingealachadh a dhèanamh air atharrachaidhean structarail, agus ann an togalaichean àrda far a bheil cuingealachaidhean àirde bho làr gu làr a’ cuingealachadh doimhneachd falamh a’ mhullaich. Anns na suidheachaidhean sin, is e am BF150 gu tric an aon roghainn a tha comasach gu teicnigeach nach eil a’ dèanamh cron air dealbhadh an togalaich no a dh’ fheumas ceadan saorsa.

Pròiseactan Ath-nuadhachaidh: Motairean a tha ann mar-thà a chur nan àite gun obair structarail

Is e pròiseactan ath-shuidheachaidh a tha a’ taisbeanadh an argamaid as làidire airson a’ phròifil chaol 120mm. Bidh motaran dorais fèin-ghluasadach a th’ ann mar-thà a chaidh a stàladh 10 no 15 bliadhna air ais gu tric ro mhòr a rèir inbhean an latha an-diugh agus mar as trice bidh iad a’ cleachdadh ailtireachd dràibhidh meadhanach 180mm+ a bha àbhaisteach aig an àm. Nuair a ruigeas na motaran sin deireadh am beatha, is e an t-slighe as sìmplidh airson an àite sin motair ùr a stàladh leis na h-aon tomhasan sreap. Ach tha sin a’ ciallachadh gabhail ris an aon fhactar cruth mòr. Tha am BF150 a’ tabhann slighe eadar-dhealaichte: thoir air falbh an seann motair, stàlaich an aonad pròifil chaol anns an àite falamh a th’ ann, agus faigh feartan ùr-nodha gun obair structarail.Is e 4 gu 6 uairean a thìde an ùine àbhaisteach a bhios ann airson BF150 ath-shuidheachadh ann an siostam dorais a th’ ann mar-thà, an taca ri 2 gu 3 latha airson pròiseactan a dh’ fheumas atharrachadh mullaich gus àite a thoirt do ath-chur motair traidiseanta.Bidh an draibhear crios dùbailte cuideachd ag atharrachadh a rèir rèiteachaidhean slighe dorais a th’ ann mar-thà ann am mòran chùisean, a’ lughdachadh iom-fhillteachd an stàlaidh tuilleadh. Tha mi air pròiseactan ath-shuidheachaidh a riaghladh far an robh sealbhadair na togalaich an toiseach a’ cur buidseat air dòigh airson ath-obrachadh iomlan air a’ mhullach, agus shàbhail sònrachadh BF150 an nì loidhne èiginn gu lèir.

Ceistean Cumanta

Dè an leud dorais as motha as urrainn don BF150 a làimhseachadh?

Tha am BF150 a’ toirt taic do fhosglaidhean soilleir bho 3.0m gu 6.0m a’ cleachdadh sioncronachadh motair dùbailte. Airson tagraidhean aon-motair, mar as trice is e 3.0m an leud dorais as motha a thathar a’ moladh a rèir cuideam an dorais agus riatanasan cearcall cleachdaidh.

A bheil camagan-sreapachaidh air an gabhail a-steach leis an àirde 120mm?

Tha an àireamh 120mm a’ toirt iomradh air àirde taigheadas a’ mhotair. Mar as trice bidh feum air timcheall air 150mm de dhoimhneachd iomlan falamh a’ mhullaich airson stàladh, a’ gabhail a-steach camagan sreap agus fulangas fuasglaidh. Tha seo na bhuannachd mhòr thairis air motaran traidiseanta a dh’ fheumas doimhneachd iomlan de 250mm+.

An urrainn don BF150 amalachadh le siostaman riaghlaidh thogalaichean a tha ann mar-thà?

Tha. Tha an rianadair leabaithe a’ toirt seachad cuir-a-steach àbhaisteach airson glasadh rabhaidh teine, amalachadh mothachairean sàbhailteachd (radar agus foto-chealla), agus lùban astair prògramaichte. Dh’ fhaodadh gum bi feum air innealan geata a bharrachd airson amalachadh le siostaman riaghlaidh thogalaichean BACnet no Modbus a rèir a’ phròtacal BMS sònraichte.

Dè an ùine barantais a th’ ann airson siostam motair BF150?

Mar as trice bidh teirmichean barantais àbhaisteach airson motaran dorais fèin-ghluasadach malairteach sa chlas seo eadar 2 agus 5 bliadhna a rèir an neach-cuairteachaidh agus an aonta seirbheis roinneil. Tha mi a’ moladh teirmichean barantais sònraichte a dhearbhadh leis an neach-cuairteachaidh ionadail agad aig àm an ceannach.

A bheil an solar cumhachd 24V DC co-chòrdail ris a h-uile roinn?

Gabhaidh am BF150 ri cuir-a-steach àbhaisteach aon-ìre 230V AC agus tionndaidhidh e gu h-inmheach gu 24V DC. Airson roinnean le solar prìomh-loidhne 110V AC, bidh an aon tionndadh inmheach a’ buntainn. Bidh an toradh bholtaids ro-ìosal a’ sìmpleachadh gèilleadh sàbhailteachd dealain anns a’ mhòr-chuid de dh’ uachdranasan.

Ciamar a bhios an siostam crios dùbailte a’ dèiligeadh ri cumail suas?

Tha na criosan dùbailte air an teannachadh gu neo-eisimeileach agus faodar an cur nan àite leotha fhèin. Bidh an rianadair freumhaichte a’ cumail sùil air sioncronachadh siubhail a’ chrios agus faodaidh e luchd-obrach cumail suas a chuir an cèill mu chùisean co-thaobhadh mus adhbharaich iad duilgheadasan obrachaidh. Mar as trice, thèid cumail suas cunbhalach a dhèanamh gach bliadhna airson stàlaidhean àrd-thrafaig.

An gabh am BF150 a chleachdadh le dorsan glainne gun fhrèam?

'S e. Tha comas 150kg agus siostam dràibhidh sgaoilte a' gabhail ri cuideam dhuilleagan dorais glainne gun fhrèam. Tha na lùban astair prògramaichte gu sònraichte buannachdail airson tagraidhean glainne leis gu bheil an lughdachadh fo smachd a’ lughdachadh cunnart cuideam glainne bho bhuaidh aig deireadh an turais.

Dè na teisteanasan a tha aig a’ BF150?

Tha am BF150 air a dhealbhadh gus coinneachadh ri riatanasan a tha a rèir inbhean sàbhailteachd doras fèin-ghluasadach EN 16005, riatanasan cumhachd cùl-taic Stiùireadh ErP an EU, agus inbhean ruigsinneachd ISO 21542. Bidh comharran teisteanais sònraichte ag atharrachadh a rèir sgaoileadh roinneil.A rèirCENTha dàta air frèamaichean cunbhalachaidh Eòrpach, toraidhean a tha a’ coinneachadh ri riatanasan EN 16005 agus Stiùireadh ErP air an aithneachadh air feadh bhall-stàitean an EU airson stàlaidhean thogalaichean malairteach.Airson pròiseactan Ameireaga a Tuath, bu chòir dearbhadh a dhèanamh leis an neach-sgaoilidh ionadail agad a bheil iad a’ gèilleadh ri ANSI/BHMA A156.19.A rèirANSI/BHMAdàta air inbhean doras fèin-ghluasadach, tha A156.19 a’ còmhdach nan riatanasan as ìsle airson dorsan coiseachd le cumhachd anns na Stàitean Aonaichte agus Canada.Iomradh air gèilleadh ruigsinneachdISO 21542Bu chòir inbhean airson ruigsinneachd thogalaichean a dhearbhadh cuideachd airson pròiseactan togail poblach.

Iomraidhean Bathar

Airson mion-chomharrachadh mionaideach air siostam motair dorais fèin-ghluasadach caol BF150, a’ gabhail a-steach dealbhan tomhasach, diagraman uèiridh, agus roghainnean rèiteachaidh rianadair, tadhail airDuilleag toraidh BF150Tha an raon iomlan de luchd-obrachaidh doras sleamhnachaidh fèin-ghluasadach, motaran DC gun bhruis 24V, agus goireasan rim faighinn narcatalog toraidh.

Mu dheidhinn an Ùghdair

Edison— Manaidsear Reic, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Tha Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. gu sònraichte a’ dèanamh rannsachadh is leasachadh agus saothrachadh shiostaman dorais fèin-ghluasadach. Am measg nam prìomh thoraidhean tha luchd-obrachaidh dorais sleamhnachaidh fèin-ghluasadach, motaran dorais DC gun bhruis 24V, agus goireasan, air an cleachdadh gu farsaing ann an togalaichean malairteach, goireasan poblach, agus làraichean gnìomhachais. Bidh Edison a’ riaghladh cheistean mu phròiseactan cruinneil agus fuasglaidhean gnàthaichte OEM/ODM, a’ toirt taic do luchd-sgaoilidh agus do luchd-dèiligidh solarachaidh phròiseactan air feadh an t-saoghail.

Cuir fios gu Edison airson co-chomhairle pròiseict